הוקם בראשית שנות ה-60 ונחנך ב-65'. תחילה התלבטו בממשלה היכן להקים את הנמל הימי הבא עד שההחלטה נפלה על אשדוד שבה כידוע אין מפרץ טבעי, מה שהפך את הפרויקט למסובך יותר. בנמל אשדוד עובדים כ-1,300 איש. העובדים הוותיקים יותר נחשבים "עובדי דור א'" ותנאי ההעסקה שלהם יותר טובים מ"עובדי דור ב'". בנמל יש לא פחות מתשעה ועדי עובדים לפי המחלקות (סקטורים). בשלהי 2004 החליטה הממשלה על רפורמה בנמלים, במטרה שיהפכו לפרטיים ויונפקו בבורסה (עד אז הם היו חלק מרשות הנמלים ומאז הפכו לחברות ממשלתיות נפרדות). אך עד היום המהלך לא הושלם. לצד הפיכתו לנמל המוביל בישראל ולהיקפי הפעילות המרשימים שלו, נמל אשדוד הוא גם שם נרדף למאבקי עובדים. בשנות ה-70 היו אלה המאבקים שהוביל יהושע פרץ בתמיכת יו"ר ההסתדרות דאז יצחק בן אהרון. שנות ה-2000 זכורות כמאבקים שהוביל אלון חסן, מי שהושעה שעקב הסתבכותו בפרשת חשדות לשחיתות בנמל. הוא והמנכ"ל לשעבר יהושע (שוקי) סגיס הועמדו לדין, וב-29 במרץ השנה זוכו מכל אשמה. הפרקליטות שוקלת להגיש ערעור. מנכ"ל חברת נמל אשדוד הוא יצחק (איציק) בלומנטל. יו"ר הדירקטוריון היא אורנה הוזמן בכור.
במאבק שמנהלים בעלי הווילות והדיירים ברובע ט"ו נגד התכנית להקמת מגדלי מגורים בלב השכונה שלהם מתבלט התושב אלון חסן, שמעלה טענות על קשרים פסולים. אבל מתברר שיש לו עוד הרבה מה להגיד על הנהלת העירייה ולאו דווקא דברים טובים. לסרי בעיניו הוא ראש עיר כושל, ואת יו"ר סיעתו גיטרמן הוא לא שואל
ועדת המינויים בשירות הציבורי, בראשות השופטת (בדימוס) בלהה גילאור, אישרה אמש (חמישי) את מינויה של אורנה הוזמן בכור לתפקיד יו״ר דירקטוריון חברת נמל אשדוד. זאת כחודשיים מאז הוחלט על מינויה
